Le choix d’un cric auto dépend du véhicule et des conditions d’utilisation prévues. Consultez les caractéristiques, les consignes de sécurité et les points de levage recommandés par le constructeur.
Le cric rouleur hydraulique de 2 tonnes facilite le levage d’une voiture pour l’entretien courant.
Une capacité de 3 tonnes et une levée de 195 à 385 mm pour vos opérations d’atelier.
Un cric à ciseaux de 2 500 kg et ses accessoires pour vous aider lors d’un changement de roue en dépannage.
Un cric rouleur hydraulique de 2,5 t, profil bas, livré avec patins, levier et gants pour l’atelier.
Un cric losange manuel de 1 000 kg, réglable de 95 à 325 mm pour les levages ponctuels.
Accédez aux véhicules surbaissés dès 75 mm, puis levez jusqu’à 505 mm avec une charge de 3 tonnes.
Un cric mécanique à cliquet pour lever jusqu’à 1 tonne, avec une course de 100 à 350 mm.
Pour choisir un cric pour voiture compatible avec votre véhicule, vérifiez d’abord sa charge maximale, sa hauteur minimale et sa hauteur de levage. Ces caractéristiques doivent convenir au poids du véhicule et à la garde au sol, mais aussi aux points de levage indiqués dans le manuel du constructeur. Un cric inadapté peut ne pas passer sous la carrosserie ou ne pas lever suffisamment la roue.
Ne vous fiez pas uniquement au type de carrosserie ou à une estimation visuelle du poids. Consultez la plaque ou la documentation du véhicule pour connaître les consignes applicables, puis vérifiez les caractéristiques inscrites sur le cric. Pour un véhicule lourd, une voiture électrique ou un modèle à garde au sol réduite, soyez particulièrement attentif à la capacité de levage et à la hauteur d’accès.
La hauteur minimale correspond à la hauteur du cric lorsqu’il est replié ou abaissé. Elle doit être inférieure à l’espace disponible au point de levage. La hauteur maximale, elle, doit permettre de décoller la roue du sol sans atteindre la limite de course. Prévoyez une marge suffisante pour que la levée ne se fasse pas en butée.
Un cric hydraulique pour voiture demande généralement moins d’effort qu’un modèle manuel. Il existe en version rouleur, bouteille ou extra-plate. Le bon choix dépend de l’espace disponible, de la fréquence d’utilisation et de la possibilité de manœuvrer l’appareil près du véhicule. Un cric de levage pour voiture doit rester adapté à la fois au véhicule et au sol sur lequel vous l’utilisez.
| Type de cric | Atout principal | À vérifier avant l’achat |
|---|---|---|
| À ciseaux ou losange manuel | Format souvent facile à ranger et fonctionnement sans circuit hydraulique | Effort de manœuvre, stabilité de la base et compatibilité avec le point de levage |
| Hydraulique rouleur | Levée pratique et déplacement possible grâce aux roulettes | Hauteur minimale, encombrement, capacité et sol ferme et régulier |
| Hydraulique extra-plat | Accès facilité sous les voitures à faible garde au sol | Hauteur de levée, longueur du châssis et place nécessaire pour le faire rouler |
| Hydraulique bouteille | Format vertical adapté à certains usages et rangements | Hauteur de départ, stabilité de l’assise et emplacement autorisé par le constructeur |
Un cric compact pour voiture peut être pratique à garder dans le coffre, notamment pour un dépannage ponctuel. En contrepartie, il peut demander davantage d’effort ou offrir une course de levage plus limitée qu’un appareil d’atelier. Un modèle rouleur est souvent plus confortable dans un garage, mais son encombrement et ses roulettes le rendent moins adapté à un sol meuble ou irrégulier. Le Cartrend Cric hydraulique rouleur 2 T pour voiture illustre ce format à roulettes.
Avant de commander, relevez les informations utiles dans le manuel du véhicule et comparez‑les à la fiche du cric. Contrôlez la charge maximale, les hauteurs minimale et maximale, ainsi que la forme de la tête de levage. Celle‑ci doit s’appuyer correctement sur la zone prévue, sans toucher un élément fragile du bas de caisse. Si le véhicule comporte des points de levage spécifiques, vérifiez que le cric peut y prendre appui sans adaptateur non prévu.
Ne choisissez pas un cric uniquement parce que sa capacité annoncée semble élevée. La compatibilité de la tête, la stabilité de l’appareil et les hauteurs disponibles sont tout aussi déterminantes. En cas de doute sur les points de levage d’un modèle particulier, demandez conseil au constructeur ou à un professionnel.
Stationnez sur un sol ferme, plat et dégagé. Serrez le frein de stationnement, engagez une vitesse ou sélectionnez la position de stationnement selon la transmission, puis immobilisez les roues qui restent au sol avec des cales adaptées. Consultez les consignes du véhicule avant de positionner le cric et ne le placez jamais sous un élément dont la solidité ou la fonction n’est pas confirmée.
Levez le véhicule progressivement et surveillez que la base ne glisse pas et que la tête reste centrée sur le point de levage. Si l’appareil penche, se déplace ou s’enfonce, redescendez le véhicule si cela peut être fait sans danger, puis corrigez l’installation. Une fois la roue décollée, ne passez jamais sous la voiture et ne réalisez pas de réparation en vous fiant au seul cric : il sert à lever, pas à soutenir durablement le véhicule. Pour une intervention sous la carrosserie, utilisez des chandelles adaptées et les points d’appui prévus.
Après le remplacement d’une roue, serrez les fixations selon la méthode et le couple prescrits par le constructeur. Une clé dynamométrique pour le serrage des roues peut aider à appliquer la valeur spécifiée, à condition de respecter les indications du véhicule et de l’outil.
En entrée de gamme, les modèles manuels conviennent surtout à un usage occasionnel si leurs dimensions et leur capacité correspondent au véhicule. Le milieu de gamme privilégie souvent une manœuvre plus confortable ou une conception hydraulique adaptée à un usage régulier. Le haut de gamme peut apporter une construction plus robuste, une meilleure ergonomie ou une hauteur d’accès spécifique. Dans tous les cas, le niveau de gamme ne remplace pas le contrôle de compatibilité.
Les erreurs fréquentes consistent à acheter sans vérifier la hauteur minimale, à confondre la capacité du cric avec le poids total du véhicule, ou à lever sur une pente et un sol meuble. Évitez aussi de placer la tête sous le bas de caisse au hasard, d’utiliser un appareil endommagé ou de prolonger son levage au‑delà de sa course prévue.
Après utilisation, nettoyez le cric et rangez‑le au sec, dans une position conforme à sa notice. Pour un modèle hydraulique, surveillez les fuites, le fonctionnement de la commande et les signes de corrosion. Ne démontez pas le circuit ni ne rajoutez de fluide sans suivre les instructions du fabricant. Un cric qui descend seul, accroche ou présente une pièce déformée doit être écarté jusqu’à vérification.
Pour compléter votre équipement de garage, consultez aussi la sélection d’outillage auto. Comparez toujours les caractéristiques du matériel à celles de votre véhicule avant l’achat.
Comparez la capacité maximale du cric et ses hauteurs de levage avec les indications du manuel de votre véhicule. Vérifiez aussi que sa tête peut s’appuyer sur les points de levage prévus et que sa hauteur minimale permet de passer sous la carrosserie.
Un modèle manuel à ciseaux ou losange peut convenir si vous privilégiez un format facile à ranger et si les mesures correspondent à votre voiture. Pour réduire l’effort de levage, un cric hydraulique peut être plus pratique, à condition d’avoir un espace de rangement adapté.
Non, il facilite l’accès sous certains véhicules bas, mais il faut également vérifier sa course maximale, sa capacité et la position des points de levage. La hauteur minimale ne suffit pas à garantir la compatibilité.
Non, le cric seul ne doit pas soutenir le véhicule pendant une intervention sous la carrosserie. Utilisez des chandelles adaptées, placées aux points d’appui prévus, et respectez les consignes du constructeur.
Nettoyez‑le après usage, rangez‑le au sec et inspectez régulièrement son état, sa commande et l’absence de fuite. Suivez la notice pour toute opération sur le circuit hydraulique et cessez de l’utiliser s’il descend seul ou présente une déformation.
Pour lever une voiture équipée de bas de caisse sans déformation, appuyez le cric uniquement sur un point de levage désigné par le constructeur.
Pour une voiture basse, le bon cric doit pouvoir se glisser jusqu’au point prévu par le constructeur, puis lever le véhicule suffisamment sans…
Les prix indiqués sont ceux constatés à la date mentionnée ; seul le prix affiché lors de la commande fait foi.